2006巴黎车展新车云集
前言
将于今年9月28日至10月15日期间举行的巴黎车展，在业界引起了强烈的关注。
作为国际五大汽车展览之一，巴黎车展一直在汽车业界具有很大的影响力，对推动汽车业界的发展起到十分积极的作用。
它创办于1898年，每两年举办一届，它不仅有着悠久的历史和丰富的创新性，同时还保持着业界的许多世界纪录：它是历史上的第一个汽车展，最高参观纪录达1460803人次……
如今，每届的巴黎车展上，依然可以看到全球最顶尖的品牌，最顶尖的车型，最顶尖的技术等等。本届的巴黎车展毫不例外，不少厂家早就为其做了充分的准备，借此机会展示自身最特别，最有优势的一面。虽然巴黎车展展出的时间长达16天，但是面对眼花缭乱的车型，真正去观赏时就会发现16天的时间其实并不长。
目前，不少举足轻重的厂家已经迫不及待地将参展车型公布出来，而热切的车迷观众也渴望了解今年巴黎车展的状况。为此，本期特别搜集了本届巴黎车展的一些主要车型，特别是其中的概念车和超级豪华车和其它新车，汇成一个专题，以飨读者。
概念车成为耀眼明星
概念车历来是车展的重头戏，特别是在规模宏大的巴黎车展上，概念车更是其中理所当然的主角。它们不仅在理念上代表着业界的发展方向，更在技术上代表着人类科技的进步。
大众Iroc
Iroc概念车是一款双门四座运动型车。该车采用时尚的外观设计，又借鉴了33年前大众的经典跑车——Scirocco。Iroc车长4240mm，宽1800mm，高1400mm，车内空间宽裕，车身采用了熠熠闪烁的“蝰蛇绿金属色”，与黑色内饰对比十分明显，效果醒目。在动力系统上，Iroc概念车的目标非常明确，就是创造超凡的驾驶乐趣。它装配了大众最新的双增压TSI直喷汽油发动机，最大输出功率可达210匹马力，并配备了DSG变速器。
雷诺Nepta
法国雷诺此次亮相巴黎车展的，是一款4座敞篷概念车Nepta。
该车配备排量3.5LV6直喷涡轮发动机，配套使用7速自动变速箱，最大输出功率为309kW，0－100km／h需要4.9
秒，是一款旨在展现驾驶乐趣的、外观幽雅的敞篷车。这款车的发动机罩中央和后座席后方中央设有铰链，侧门可连同发动机罩一体向上打开。车室内，前后座席均配备用于抑制左右座席间气流紊乱的透明偏转板，仪表采用模拟和数字结合的设计，还配备了DVD显示屏等。
雪铁龙C－Metisse
雪铁龙概念车C－Metisse是一款环保的混合动力车。
以它典雅的比例，充满活力的车体、壮观的门设计和广泛的镀铬物，去演绎典雅和充满激情的个性。C－Metisse俘获车迷眼光的不仅是因为它迷人的外形，更是它的驾驶感觉以及最新的技术特色。它所配备的混合动力引擎与C4HDi引擎不同，具有一个电动引擎安装在后轮上，不仅使整车具有了优异的排放表现，还更直接地为整车输出动力。
现代FD－Arnejs
与起亚C＇eed同平台的现代FD－Arnejs概念车将会在本届巴黎车展上亮相。这款车是现代进军欧洲C级车的先锋，其对手锁定Golf和Astra等掀背车型。在动力上，该车搭载汽油1.4L、1.6L与2.0L直列四缸引擎，另外还将推出全新的1.6LVGT可变几何共轨柴油发动机。
标致908RC
标致908RC是标致极其重要的一款旗舰车型。这款概念车具备了前卫的造型设计，并使用了标致V12HdiDPFS引擎，预示着标致汽车未来豪华车系的一个设计方向。
在外观上，908RC延续了标致一贯的设计风格，流线的车身造型与锐利的头灯设计让人可轻易认出其源自法国雄狮的血统。在装备上，它搭载了专门出征勒芒的柴油引擎，最大输出功率达700匹马力，最大扭矩达1200牛米。此外，该车还装上了MMI控制系统，前排或者后排的乘客均可通过液晶屏幕对车内的空调、音响等系列媒体设备进行操控。
除了908RC以外，标致还展出另一款概念车207Epure。
大发D－CompactX－Over
大发交叉概念车D－CompactX－Over是一款由大发与意大利ItaldesignGiugiaro公司联合设计的概念车型。它配备从前车窗延伸至后座席头顶的大型透光车顶，外观十分特别。
雪佛兰WTCCUltraConcept
雪佛兰WTCC概念车是雪佛兰品牌面向世界房车锦标赛（WTCC）研发的概念车。该车在通用的澳大利亚公司设计，在英国、德国及瑞士开发，在日本组装。该车并非面向车展的设计研究车，实际配备了新款拉赛蒂（Lacetti）和Captiva配备的2.0L排量涡轮柴油发动机。
铃木ProjectSplash
ProjectSplash是继雨燕、GrandVitara及SX4之后，铃木在全球的第4款战略车。这辆概念车以“每个人的汽车”为主题，目标群体十分广泛，打算从老到少通杀。它采用雨燕的底盘，车长3780mm，宽1780mm，高1650mm，轴距为2360mm。可乘坐5人，配备排量为1.2L的直列4缸发动机和4速自动变速箱。
豪华车辉煌夺目
豪华车广受车迷欢迎，似乎只要有展会，就必将有它们十分重要的一席之地。每届车展，都因为有了豪华品牌而更加显得高档华贵。目前，不少豪华品牌参加巴黎车展的车型已经确定，从阵容上看，可谓辉煌夺目。
奔驰CL63AMG
CL63是奔驰AMG的顶级Coupe跑车。相比普通版CL－Class，CL63AMG的空气动力学套件设计让人过目难忘。
AMG运动悬挂保留了奔驰的ABC主动悬挂、AMG高性能制动系统与PRE－SAFE安全预警系统，而Distron瞚cPLUS主动巡航控制系统和PRE－SAFE两项先进的主动安全系统则作为CL63AMG的选装配置。该车装备AMG6.3LV8发动机，最大输出功率525匹马力，最大扭矩630Nm，是全球功率排量比最大的自然吸气V8发动机。该车0－100km／h加速仅需4.6秒，极速250km／h。
迈巴赫57S
戴姆勒·克莱斯勒旗下迈巴赫此次派出了一款珍珠白色57S家庭轿车出席巴黎车展。
迈巴赫57S首次使用珍珠白为主色调，之前只有黑色和银色两个款式。白色版57S在秉承了迈巴赫车系高贵豪华的同时，更加突显了整车的运动性能。与普通的汽车喷漆不同，57S的白色车身更具层次感，并且随着观测角度的变化，车身会折射出不同亮度的光芒，尤其在日光的映照下更加眩目。
阿尔法8cCompetizione
意大利菲亚特在巴黎车展展出的是阿尔法8CCompetizione的限量款。阿尔法8CCompetizione限量款由阿尔法RomeoStyleCentre运用Alfa－MaseratiSportsCentre的技术经验设计开发而成。它搭载4.7LV8发动机，配套使用6速自动MT，最大输出功率为336kW，最大扭矩470Nm，采用后轮驱动方式。外观上，该车采用CFRP（碳纤维强化树脂），提高扭曲刚性。
宾利欧陆GTC
宾利欧陆GTC是宾利家族中的第三款车型，也是一款4座椅布局的双门GT敞篷车，它搭载一台双涡轮增压6.0LW12引擎。合上顶篷时，该车的最高时速约为314km／h，开篷时最高时速为306km／h，0－60英里的加速时间仅需4.8秒。
从2006年年底开始，所有的宾利车型都将在其位于英格兰Crewe的工厂生产。
大众发布Iroc概念车 将亮相巴黎车展
日前，大众正式发布了Iroc概念车（Iroc Concept）的官方照，这款车即将在巴黎车展上正式亮相。我们在第一时间内为大家带来，话不多说，先睹为快！
『大众Iroc概念车』
Iroc的名字取自Scirocco中间的4个字母，所以Iroc概念车可以看作是大众将要投产的Scirocco双门跑车的前身。33年前，大众汽车在日内瓦车展上推出了Scirocco，一款独特的大众化紧凑型跑车，被誉为极品跑车之一，在全球销售了超过50万辆，最终由于种种因素不得不停产。
『Iroc的名字取自Scirocco中间的4个字母』
『Iroc概念车是市场的试金石』
在复古风弥漫的今天，大众终于考虑将这款富有传奇色彩的Scirocco重新投产，这次推出的Iroc概念车就是市场的试金石，如果市场反应良好，预计将于2008年正式量产。
从外形上来看，Iroc概念车与最初的Scirocco有着几分的相似，但夸张的前进气口以及独特的车窗造型，还是让Iroc概念车看起来更性感。
『Iroc概念车看起来很性感』
Iroc概念车的车身尺寸为长4240×宽1800×高1400mm，轴距2680mm，采用2＋2座椅设置。Iroc概念车蛇绿色（Viper green）的车身与碳黑色內饰形成了巨大的反差，这也是保留了1976年Scirocco的重要特征。
『车内非常梦幻』
『新款Scirocco能顺利诞生吗？』
预计Iroc概念车投产以后，即新款Scirocco将以高尔夫( 报价; 图片)六代为基础，采用前置前驱FF设定，搭载210马力的2.0升TSI发动机和DSG直接换挡变速箱，悬挂更加硬朗，以符合Scirocco的运动特征。
雷诺Nepta概念车巴黎车展首演
眼见PSA集团旗下的Peugeot和Citroen车厂，都陆续对外发表了即将在巴黎车展中亮相的新车或概念车，而同样身为地主国代表的Renault车厂，也终于对外公布了即将要在巴黎车展中首演的四座敞篷概念车Nepta，大胆前卫的车身造型，相信能够成功在众车争艳的巴黎车展中，吸引不少车迷们的目光。
即将在九月底展开的巴黎车展中首演的Nepta概念车，定位为豪华敞篷车，除了宽敞的空间之外，对于车内的乘坐舒适性也没有遗忘。
根据Renault原厂表示，即将在九月底展开的巴黎车展中首演的Nepta，定位为豪华敞篷车，除了宽敞的空间之外，对于车内的乘坐舒适性也没有遗忘；采用四座设定的Nepta，拥有极为大胆前卫的车身造型，独特的头灯设计，采用长效型的LED构造，仿佛怒目直视着前方，搭配大型的气霸和厂徽，演绎出十足的性能风味；而在车尾部分，长条型的尾灯设计，展现出和前方不同的优雅感受，迷人的设计，想必将会让车迷们过目难忘。
而Nepta的车门更采用了以往常见于超级跑车的欧翼式设计，搭配Nepta的敞篷设定，更让拉风指数向上提升了不少，此外经过特殊设计的轮胎造型，更能够合乎空气力学的需求，对于降低油耗有着不小的帮助；而在车内部份，Nepta概念车则依循着原厂所谓的「Touch Design」理念，所有的功能按键都以符合人体工学为最高指导原则；而后座的乘员除了能够无拘无束的享受追风快感之外，独立的DVD影音系统，更能够满足娱乐的需求。
长条型的尾灯设计，展现出和前方不同的优雅感受，迷人的设计，想必将会让车迷们过目难忘。
动力系统部分，Nepta概念车采用了3.6升的V6双涡轮汽油引擎，能够输出高达420匹的最大马力，搭配七速自排变速系统，由静止加速到时速62英里，将能够在5秒钟之内完成；根据原厂表示，即将要在巴黎车展中首演的Nepta概念车，虽然实际量产的机率微乎其微，但是无论在车辆设计或科技等方面，都将可能引领出这间法国车厂未来的新方向。
Skoda Joyster概念车即将现身
在去年底甫进军本地市场的捷克品牌Skoda，继日前发表Octavia Scout新车之后，在即将到来的巴黎车展之中，还将会展出一款名为Joyster的概念车，这部车除了是Skoda车厂在车辆设计上最新的成果展现之外，也将诠释出这个品牌在未来希望带给消费者的形象，以及全新的家族化设计元素。
Joyster概念车除了是Skoda车厂在车辆设计上最新的成果展现之外，也将诠释出这个品牌在未来希望带给消费者的形象，以及全新的家族化设计元素。
采用三门掀背设计的Joyster概念车，除了展现出年轻动感的风格之外，搭配车身内部极为宽敞的空间，更提供了绝佳的使用便利性；除此之外，有别于掀背车款向来给人简单实用的刻版印象，Joyster将会拥有高度整合的通讯科技，以及完整丰富的舒适性配备，让车内乘员能够获得最高的享受。
称职代言人
Skoda品牌在国内引进时，透过电视广告的强力播放，相信不少人对其「Simply Clever」的品牌精神，都留下了相当深刻的印象，而这款即将发表的Joyster概念车，同样也是承袭这个该品牌长期希望在全球传递的准则；根据原厂表示，他们希望透过简单的设计，能够让旗下的车款呈现出一致的鲜明形象，而即将在巴黎车展中亮相的Joyster，无论是在整体或是细节部份的设计，都将会成为Skoda在未来最称职的代言人。
对于逐渐加温的巴黎车展，Hyundai近日亦有最新动作，宣布最新的C级距概念车－Arnejs，Hyundai表示，发音为Ar-nez的Arnejs，是设计团队针对欧洲销售主力的C级距车款，特别开发的全新产品。
Hyundai宣布最新的C级距概念车－Arnejs，将在巴黎车展亮相。
其实，若由车身设定来看，可以发现Arnejs概念车，就是Kia稍早公布的新世代C级距车款cee’d的双生车款，拥有相同的底盘结构，并透过以欧洲市场喜好的设计，让Hyundai原有的亚洲车厂设计风格，逐渐转型为纯粹的欧洲设计。
所以，采用五门掀背车型与流线车身，迎合欧洲市场喜爱掀背车兼顾实用与年轻化的产品特性。
目前Hyundai所曝光的产品数据，仅止于设计图绘图。至于，实际的照片与详细资料，根据英国Hyundai表示，将等到Arnejs概念车于9月28日巴黎车展首度亮相时，才将有更具体的资料，至于量产车型则预计明年夏天会在英国等欧洲市场推出。
法国Citroen车厂继宣布C4 Picasso将参加自家巴黎车展后，9月6日进一步揭晓车展压轴－C-Métisse油电混合动力概念车，将代表Citroen最新的设计概念，在巴黎车展进行世界首演。
迥然不同的车头霸气，搭载先进的油电混合动力与传动模式，这就是Citroen在巴黎车产的重头戏码。
根据目前掌握的资料，C-Métisse除了拥有前卫的外观造型外，环保节能与高性能更是设计重点，概念车透过先进的引擎技术与空气动力学流线车身，具备极速250公里以及平均油耗每公升可行驶约19.1公里的优异表现，让人见识到Citroen亮丽的汽车工艺。
由目前公布的原厂照，让人第一眼就轻易地被Citroen的前卫外观所吸引，根据原厂表示，整体设计是以Coupe造型为架构，汇入掀背跑车的运动元素，让四门设定的车身更显流线俐落感；另外一项卖点，肯定就是前后对开上掀的欧翼电动车门，让C-Métisse的酷炫科技指数瞬间拉升满点！
电动鸥翼、Coupe流畅线条与短尾掀背等车身设计概念，C-Métisse展现特异的前卫感。
当然，环保性能表现亦是C-Métisse所欲呈现概念主轴，动力来自PSA集团开发的HDi V6柴油引擎，可输出高达208匹最大动力，搭配六速度自排变速箱，并采用独特的前后分离四驱系统，让柴油引擎强力驱动前轮；至于后轮的动力，则交给两颗置放于轮内的电动马达，以高达40.8公斤米最大扭力输出，提供后轮充沛的动能输出！
多模式驱动，兼具环保与伶俐性能
而原厂公布的数据则清楚展现此套系统的优异效能，在强大混合动能推动运用碳纤维打造的1400kg轻量化车身，让C-Métisse的0-100km/h直线加速仅需6.2秒，80km/h到120km/h的再加速亦仅需4.2秒即可轻松完成。
碳纤维轻量化车体搭配简洁的座舱，让概念车更具环保性能
至于环保排放的表现，由于动力系统采用油电混合动力模式，让C-Métisse可以随时切换柴油前驱、电动后驱或者油电混合四驱模式，根据最佳的动能需求，降低燃油的需求与环境负担。当车辆以纯电动模式驱动时，概念车将成为零排放污染车辆(Zero Emission Vehicle)，另一方面，C-Métisse亦针对HDi柴油引擎，配置DPF柴油碳微粒滤清器(Diesel Particulate Filter)，让二氧化碳排放量降低至174g/km的水准。
法国汽车科技，展现未来走向
透过C-Métisse，不仅可以看到Citroen对于造车设计的创新能力，结合油电混合动力与前后多模式驱动模式，更让C-Métisse打破目前惯有的驱动模式，为日后车辆在追求性能与环保两大一提上，提供宝贵的设计概念。
巴黎车展本田发表新思域Type R
本田发表了将在2006年巴黎车展（Paris Mondial de l'Automobile 2006，2006年9月30日～10月15日面向公众开放）上展出的“思域Type R”概要。与原车相比，新车充实了装备，在提高日常易用性的同时，通过改进底盘等增强了操舵响应性等。该车曾在2006年3月举行的日内瓦车展上作为概念车进行了外观展示。将于2007年3月在英国上市。
采用排量为2.0L的DOHC i-VTEC发动机，最大输出功率为148kW（201PS）/8000rpm，与原来的147kW（200PS）/7400rpm几乎相同。
最大时速为235km/h，从停止状态加速至100km/h需要6.6秒，也与原来相同。同时配备可变阀门提升机构“VTEC”和连续可变阀门正时机构“VTC”。另外还采用了新型平衡轴以及线传驱动油门控制功能，响应性更高。
悬挂以“思域Type S”为原型，通过调整参数实现了更高运动性能。与Type S一样，轮距比5门车型增加20mm，阻尼器、衬套及弹簧的特性进行了Type R专用调整。车高比基础车型降低15mm，减少了车身的摇晃，通过将油箱配备在中央，实现了低地板化、降低了重心。
配备全部装备的GT款具备巡航控制功能、左右独立空凋、雾灯、雨滴感应式雨刷、自动点亮前照灯及帘式侧气囊。另外还可选配语音识别导航仪。
此外还准备有通过去除音响、发动机下护板及隔音材料等将重量减轻40kg的车型。轻质车型是预定获取国际汽车联盟（FIA）A组注册认证的基础车型。另外，思域Type R本身也准备获取N组、A组及R组的注册认证。
Chevrolet WTCC Ultra概念车
在即将到来的巴黎车展之中，对于海外市场日益重视的GM集团，将会发表旗下Chevrolet的全新概念车WTCC Ultra，作为庆祝该品牌在赛车运动之中的里程碑，并将大胆创新的设计风格，让欧陆地区的车迷也能同步感受Chevrolet的改变，另外Captiva运动休旅车也将会再次于车展中现身。
对于海外市场日益重视的GM集团，将会在巴黎车展发表旗下Chevrolet的全新概念车WTCC Ultra。
已做好下场参赛准备
WTCC Ultra概念车充满肌肉感的外观，是由年仅25岁的设计师Ewan Kingsbury所主导，根据原厂表示，这部即将在巴黎车展中亮相的概念车，并非只是纸上设计的成果，除了能够实际上路之外，更已经做好了下场参赛的准备；
WTCC Ultra概念车的诞生，可说是应用了GM集团全球的资源，Ewan Kingsbury本身是任职于澳洲的GM分公司，在执行这项任务时，则来到包括英国、德国以及瑞士等地，而WTCC Ultra的引擎是在韩国打造，原型车的组装则是在日本进行。
以明年将会首次出现在Chevrolet旗下Captiva和Lacetti的2.0升柴油共轨涡轮引擎为基础，能够输出190匹最大马力，将提供WTCC Ultra概念车充沛的动力来源，展现出媲美高性能汽油引擎车辆的优异表现。
搭载2.0升涡轮共轨柴油引擎，WTCC Ultra概念车能输出190匹最大马力。
根据原厂表示，WTCC Ultra概念车的出现，将演绎出Chevrolet车厂对于新一代的WTCC世界房车锦标赛愿景，不久之前，英国车手Rob Huff才刚替Chevrolet车队拿下了他们参加WTCC世界房车锦标赛后的第二座分站冠军；除了WTCC Ultra概念车之外，被Chevrolet寄予厚望的Captiva运动休旅车，也将继先前的日内瓦车展后，再次和欧洲车迷见面。
标致207敞篷概念将登陆巴黎
在全球畅销超过500万辆的标致 206车系之中，堪称是平价硬顶敞篷车开山始祖的206 CC，想必是不少喜好敞篷车开放感受的车迷们，最容易能够圆梦的一部车；而207车系自从在今年初发表之后，不但性能版本和赛车版本的207 GT以及207 Super 2000陆续现身，在即将登场的巴黎车展中，也将会发表堪称是硬顶敞篷版本雏形的207 Epure概念车。
整体而言，207 Epure的造型承袭了206 CC大致的风格，同时又融入了207车系新世代的设计元素，应当能够成功得到车迷们的认同。
在外型的部份，采用珍珠白车色的207 Epure概念车，承袭了标致原厂的家族化风格，以及207车系年轻动感的形象，相信能够再次掳获不少年轻车迷们的目光，而在车侧部分，207 Epure采用了高腰线的手法，搭配短翘的车尾设计，即便是盖上了硬顶之后，仍然不会减损其迷人讨喜的造型。
即便是盖上了硬顶之后，仍然不会减损207 Epure迷人讨喜的造型。
而在车尾部分，和行李箱盖融为一体的鸭尾式尾翼，配上第三煞车灯和造型别致的尾灯组，让207 Epure的车尾拥有媲美车头的迷人魅力；另外原厂为207 Epure所特别打造的内凹式铝圈，更增添了不少动感的气息；整体而言，207 Epure的造型承袭了206 CC大致的风格，同时又融入了207车系新世代的设计元素，应当能够成功得到车迷们的认同。
兼具摩登和高科技
在车内部分，虽然大致仍和207车系采用类似的配置，但是敞篷车的身分，让207 Epure对于内装铺陈有着更高的要求；车室空间比起206 CC放大了不少，不但座椅和方向盘采用了真皮材质包覆，甚至连中控台部分也如法炮制，展现出媲美顶级敞篷车般的质感；而和外观同样以乳白色为主要基调的车舱，在采用镀铬配件相衬之下，营造出兼具摩登和高科技的车室氛围，让人留下深刻的印象。
和外观同样以乳白色为主要基调的车舱，在采用镀铬配件相衬之下，营造出兼具摩登和高科技的车室氛围，让人留下深刻的印象。
降低对环境影响
而在这个环保议题日渐受到重视的年代，PSA集团除了致力于柴油Hybrid车辆的研发之外，标致在打造207 Epure时当然也没忘了赶上这股风潮，虽然同样也是Hybrid系统，但采用的却是氢燃料电池和电动马达作为动力来源，虽然这样的搭配仍有某些问题必须克服，在实际的应用上也未达成熟，但却提供了一个传统燃料之外的新选择，除此之外，燃料电池还能够有效降低二氧化碳的排放量，并且减低运作时所产生的噪音，唯一的排放物也只有水，让车辆对于环境的影响可说是减到了最小。
207 Epure虽然同样也是Hybrid系统，但采用的却是氢燃料电池和电动马达作为动力来源，让车辆对于环境的影响可说是减到了最小。
依照近年来标致在推出新车款之前，都会先以概念车名义亮相的传统，即将要在巴黎车展上进行首演的207 Epure概念车，拥有成熟度极高的设计，也被不少的欧洲媒体视为207 CC量产前的预览车型，相信在不久之后，曾经是平价硬顶敞篷车滥觞的206 CC，就将后继有人继续散发让人难以抵挡的魅力。
欧宝可赛Van抢先欣赏
全新欧宝可赛已经正式发布了，对于它的三门版和五门版我们已经详细介绍过了，这次为大家带来的则是欧宝可赛Van Concept（可以称为欧宝可赛小货车的概念版），将在9月的巴黎车展上展出。
『欧宝可赛Van概念车』
虽然身为小货车，但由于它的原型可赛三门版，并且外观采用了欧宝GT所用的红色涂装，再加上红色的刹车卡钳、五辐17英寸轮毂以及类似OPC系列的车身包围，所以欧宝可赛Van的外形非常的具有动感。但是为了与其它车型区别，可赛Van的后窗被涂成了黑色。
『欧宝可赛Van概念车的外观非常动感』
同时，车内座椅同样为运动型设计，黑色的皮革和红色装饰还能激起驾驶者的欲望，并且內饰的品质更高。由于去掉了后排座椅，只剩下前排两个座椅，所以可赛Van有着更大的承载能力。
『全新欧宝可赛三门版』
『全新欧宝可赛五门版』
动力方面，可赛Van搭载了1.3升CDTI发动机，最大功率90马力，与其匹配的是6挡变速器和更低的运动型底盘。不过这里就有有一个疑问了，如果开着可赛Van上街，就是是拉货好呢，还是飙车好呢？
三菱欧蓝德概念车将亮相巴黎车展
三菱将在今年的巴黎车展期间发布07款欧蓝德概念车，并将在明年第一季度上市。
与三菱另一款车帕杰罗不同，欧蓝德概念车采用了三菱全新的高刚性引擎以及全轮控制（All Wheel Control）驾驶系统，让车辆可以兼顾越野性能和舒适性。在动力系统方面，该车搭载一台大众提供的2.0升涡轮增压柴油引擎，最大功率为103千瓦/140马力，与之相配的是一个六速手动变速器。这台引擎还符合欧Ⅳ排放标准。
新车具有两驱和自动四驱两种驱动模式、全时四轮驱动的分动机构设计兼顾了燃油经济性和越野性能。
没有评论:
发表评论